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【未来出行】DEKRA 集团Stanislaw Zurkiewicz:DEKRA助力汽车行业新纪元

  

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  DEKRA 团体东亚区总裁 Stanislaw Zurkiewicz

  列位尊敬的高朋,女士们,先生们,各人好!代表DEKRA全球最大的汽车检测认证机构,我们很兴奋能够参加这次的“2017全球未来出行高层论坛”这个高端盛会,今天我要给各人介绍的内容是我们如何通过测试和认证来助力汽车行业的新纪元。

  在汽车行业的4.0是这个行业不行或缺的一项事情,在开始的时候先答允我简单介绍一下我们是谁。DEKRA,已经致力于安详逾90年,1925年我们在柏林创立,其时是德国机动车监督协会,是由诸多的汽车监督包罗好处相关方、物流公司、部件出产商等等配合创立的,此刻我们已经是世界知名的第三方专业检测认证机构,此刻90年之后我们已经成为了全球第一最大的机动车检验机构,而且我们的范围比排名第二的要超过一倍。我们在全球业务遍布50多个国度,员工将近4万名,我们的使命就是为机动车提供安详,以及给除了机动车之外的其他规模,包罗进行技能装备、汽车装备、汽车部件的各类检测和认证,我们做许多的尺度化和工艺流程的认证,来满足多个差异的尺度组织所提出的尺度,而且操作我们的经验开发出我们本身的专业专属尺度,提供应全球的SDO,能够跟得上全球的技能成长脚步,而且与人们的思维方法配合相助。但是考虑到由于人类的存在,人类固有的无法制止的这些人类错误仍然会产生很是多的各类变乱,我们也但愿通过我们的各项事情、各类机制和技能来保障尽可能的降低因为人类疏忽所造成的变乱。

  我们所提供的各类处事,包罗图上所示的这些,我们代表各类整车厂、供给商、电子设备出产商、电芯运营商提供这么多的检测和检验认证处事,每年我们进行凌驾2600万辆次的汽车检验,比全球任何其他的机构都多点。

  Charles Darwin说“能够保留下来的,并不是那些最强壮的,也不是那些最智慧的,而是那些对变革做出快速回响的。”在我们快速成长了几十年之后,基于我们基本的技能成长,汽车行业已经酿成了一个融合多项技能,而且带有颠覆性技能的一个新财富,我们此刻看到许多的一些新的趋势正在从头塑造汽车行业,是我们已往所想不到的。假如我们要把这些趋势进一步的去进行阐明的话,我们可以看到,大部门的整车厂都在这几个方面有着一些颠覆性的趋势展现,他们这方面的一些计策主要环绕着就是这些技能性的趋势大概说可以是共享趋势的社会化趋势。

  第一个,就是由内燃机酿成新能源。虽然在这方面电动出行的执行速率大概说到多久我们会有全部的电动汽车,这个问题仍然另有待解答,大概有燃料电池的呈现占据市场的主流,目前还没有步伐确定。在不久前的法兰克福车展上面,我们可以看到戴姆勒给各人展现了电池汽车和燃料电池汽车,我们研究一下各国的一些政策,尤其是在中国我们可以看到已经把禁止燃油汽车大概纯燃油汽车给禁止的趋势已经清晰显现,天津旅游,在未来江蕙执行。

  第二个,就是无所不在的互联。在车与车之间,在车内,以及车与基本设施之间的联网,就是V2X。车联网对付汽车行业来说并不是一个新观念,到此刻最高端的那些汽车已经有了各类无线联网设施,包罗有3G、4G、LTE,蓝牙、WIFI、高频射频以及诸多的无线基站与他们进行通信,但是在未来大概很近的未来,这些联网并不局限在高端的车上面,会有越来越多的进入车联网傍边,今后刻的10%占据到2020年的35%甚至40%以上。

  第三个,今天各人已经讨论很是多的,就是自动无人驾驶的趋势,无人驾驶与互联干系长短常近的,以及对付门路交通、基本设施和交通的其他参加者也有着密切的干系,只有这些都能够被考虑好才气到达第五级的无人驾驶,来满足在所有的用户场景下的动态自动驾驶,完全不需要人类的过问,那才是第五级的自动驾驶。

  这里给各人看一段短视频,就是我已经在讲的这些话题。由于时间干系,我就跳过这个视频吧。

  讲到这么多的车联网联通幸福,未来的车联网将会答允我们操作各类处事,包罗救援处事、车辆监控、通讯、信息娱乐系统应用措施、定位处事,兴趣点搜索、信息娱乐、无线充电、无线电子输入、WIFI以及语音、动静,在线音乐、在线视频、网页浏览等等,所有的这些系统处事城市对付网络的带宽和安详以及扩展性提出巨大的要求,这些连接都是通过各类无线技能实现的,这些无线技能在商用前需要进行测试认证,其他的这些技能进化很是快速的一些规模尺度化和整个相应的汽车生态习惯的尺度化,仍然是掉队于我们的技能成长。

  但是除了我们很是多的一些利益之外,我们其实互联汽车确实给到我们的驾驶员、搭客、其他的交通参加者一些相应的利益,虽然也有许多的一些相应的挑战我们需要去解决。我们的安详性和整个相应的安详的感受我们是需要去进行解决的,包罗我们需要去看这样一个无线系统真正运作的是否顺畅,这个是对付我们的安详来说是要害。系统的可靠性也长短常重要的,我们系统必需永远是公道的,在所有的环境下都是符合的进行运作,并且我们也需要去和情况之间进行一个互动的更正。其实汽车自己作为一个生态系统,不管有没有汽车,我们其实这样一个系统都需要进行良好的运作。在这边其实我们一个独立的第三方的测试,其实就是一个很是重要的成份,能够帮我们解决许多的挑战。

  这些相应的一些检测认证的处事是在很是快速的增长的,包罗网络安详大概是一些像无线电的通信和兼容方面,我们在整个IT行业傍边也是我们看到有许多的应用,最主要的照旧应用在我们的汽车行业。

  DEKRA怎么样更好的满足在测试,尤其是汽车行业的测试需求呢?我们也是成立了一个全球的研发中心,在全球每个处所都有,这样我们就可以更好的将我们的技能进行变现,能够通过我们整个测试所在的网络来进行处事的笼罩。

  这边给各人看到我们连接汽车的研发中心,这是在我们的西班牙马拉加何处的一其中心,我们开发了一个测试东西和测试的用例,能够为互联汽车助力。虽然我们在研发方面也是有凌驾500万平方米的建筑面积,根基上我们会在欧洲成立起来,甚至是我们也会成立起来世界上最大的独立的自动驾驶汽车和互联汽车相应的测试中心,这个是在柏林的西部。

  当我们去看到,从内燃机到电动机的转换,包罗一些自动驾驶汽车和一些移动技能演变的历程傍边,DEKRA长短常但愿能够去扶助和支持整个生态系统傍边的一些好处相关方,通过我们的一些处事,通过我们奇特的经验,从整个电机电动化到整个汽车这个规模,一直到移动通信,都提供我们测试的处事,整个相应的系统其实是但愿能够更好的提供一些解决方案,天津旅游,能够更好按照一些特定的例子提供一些我们的检测。好比说一个兼容性,我们门路相应的基本设施,另有车内的设备和汽车要能够相互通信,能够去了解彼此之间的语言。好比说我们各类纷歧样的一些移动种类,但愿能够去无缝的和我们车内娱乐系统进行连接。虽然更主要的例子就是小我私家的娱乐,我们的汽车必需要和其他的汽车能够通信,能够和基本设施进行通信,必需担保兼容性没有任何的问题,这个是我们很是重要的安详的担保。

  第二个是安详性上,其实我们也但愿能够陈设无线技能,我们这边需要想到的就是欧洲的一个生态系统,大概说防冲撞系统,更不消说是一个在高度和全部自动化的驾驶汽车环境之下,我们不只仅是需要安详,用户自己也需要能够感受他们是安详的。可靠性,无线的系统是能不能去在所有的汽车、在所有的天气条件下能够正常的运作,我们可能会受到时间的影响,另有网络安详其实很是重要,已往几天我们也讨论许多。另有你的车内安装的无线系统是不是足够具有鲁棒性,我们就需要去看能不能防范潜在的一些打击。虽然我们一些相应的打击可能是跟我们的V2X相关,并且另有私人性和私密性,根基上要看我们有可能会打击汽车内部一些小我私家书息相应的环境呈现,大概说可能会增加我们车被盗的风险,另有就是我们电池的耗损等等。其实我们的用户体验也长短常重要的,这个其实是我们的一个相应的数据吞吐很是重要,我们需要去进行整合,并且能够让我们的用户用的很是简单。另外另有,其实我们常常会提供许多此刻次,就是我们有这样一些无线电的通信,我们会在这个生态系统傍边能够和汽车进行无论滋扰性的这样一个通信,这长短常重要的。

  我们也需要去开发一些相应的要领和东西,能够去确保在WIFI和LTE的锋利性问题,无线电也不能被周边的无线电系统滋扰,好比说像是一些信号灯,不能滋扰到汽车的无线电,反之亦然。其实在我们中国高度互联的多半会傍边,我们需要进行一个技能接受和最终的实现。像移动技能,和我们相应的乘车、汽车共享是相关的,在中国其实我们整个在这方面的成长逾越了世界,我们同时也展示在我们的互联和自动驾驶汽车,在中国的消费者是越发的愿意去接受和为这样一些相应的特别的技能买单。我们之前做了一些观测,我们发明有80%的消费者是愿意去为自动驾驶汽车的成果买单。

  中国当局已经开始去着手进行这样的一个出格技能接受相应的补助,今天我们看到的电动就是这样的一个例子。我们其实是将专家意见带到了中国,我们也需要成立测试尝试室,包罗一些培训的场合,能够在整个东亚地域创立起来。并且但愿成立基本设施架构,能够去支持中国的汽车家产,并且可以真正实现很是快速的技能转型,不只仅是能够增强使我们本身去完成这样的任务,我们也需要强调相助,让DEKRA和一些其他相应的机构能够在好比说中国这样一个相应的试验区内成立一些试验点。

  虽然我们这个汽车此刻是增加了我们汽车的电动互联性,它仍然是一个雅致的相应的部件,我们仍然需要进行相应的测试。DEKRA是支持这些零部件出产商和主机厂,同时我们也是支持一些其他传统的一些认证和相应的检测处事。

  最后我将跟各人简单的来说一下我们DEKRA所做的一些其他的计谋处事,能够去真正的助力与我们的门路安详,每年我们阐明一些相应的数据,这些数据来自于2600万差异的汽车,同时我们也需要去汇集这些相应变乱背后的经验和教训,在这个基本之上我们将数据进行了整合,宣布了相应陈诉,叫做“门路交通安详陈诉”,这个陈诉从08年开始就每年宣布一次,这个也被认作是最权威的一份文件,主要处理惩罚到原理、安详在欧洲的环境,同时我们也是和一些政府、和洽处相关方展开积极的相助,仍然为门路安详在中国能够做出我们相应的陈诉。

  我们的移动性和未来的出行,和电动化的出行其实已经不只仅成为一个相应的机会,北京旅游,同时也布满了挑战,安详性就是个中一大问题,虽然谁能够去解决我们出行的未来的这样一个相应的要领,就是我们说中国和德国的汽车家产经验,我们是全球的安详方面的最佳相助同伴。

  很是感激各人!

  (按照发言整理,未经本人审阅)

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