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西成高铁:“新蜀道”民众出行的“加法题”

  当日,跟着55601次动车组试验列车从西安北站驶出,一路向南向四川江油站驶去,符号着西成高铁进入开通前的全面验收阶段。开通后,西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。(新华网11月4日)

  作为中国中恒久铁路网筹划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要构成部门,西成高铁将与正在建设中的大西高铁配合形成华北与西南地域的新通道,对付增强关中天水经济区与成渝经济区的交流相助,促进区域经济社会成长和提升公众出行质量,具有十分重要的意义。

  然而,作为一条即将投入运营的“新蜀道”,还未给公众带来出行福利,却好像让千年之前“蜀道难”的“窘境”再次呈现。面对即将通车的西成高铁,部门航空公司已提前减少往返于西安、成都两地的直飞航班。

  笔者注意到,作为我国首条穿越大巴山脉和秦岭的快速铁路,全线开通后的西成高铁将大大压缩成都到西安铁路出行时间,极大改进受阻于秦岭的川陕交通,目前较为便利的航空运输将直接受到“攻击”。

  高铁的飞速成长,正在真切的影响人们的糊口。然而,作为差异的交通方法,在出行更为立体的化大交通配景下,铁路、公路、民航是否除了彼此“厮杀”,别无他路可选?

  曾经“一条高铁线的诞生,就是一条公路线死亡”的“预言”好像并未应验,取而代之却是村镇公路运输的兴旺、旅游巴士的繁忙、“无轨车站”的鼓起......公路运输反而以一种更为精细化、特色化的方法,为老黎民的出行提供着更为精准的处事。同样,作为以“快”为优势的航空运输,从郑西高铁、成渝高铁、宝兰高铁的开通,就呈现过航班锐减的现象,面对高铁的压力,北京旅游,好像减少航班数量这种“非通例行动”正在酿成航空公司面对高铁竞争的“通例行动”。

  跟着高铁网络越来越密集,速度越来越快,对民航的攻击力也将越来越大,民航是不是只能束手就擒了呢?笔者认为,北京旅游,公众选择高铁的原因,并不但是因为“快”,而是高铁处事越发“走心”。

  “天下武功唯快不破”。同样是“快”,民航处事是否能在提升航班安详航行速度之外,在提高机场通达度、减少旅客排队候机方面下点工夫,高效率的处事,提升的是旅客乘机体验,留下的是旅客民航出行的刚强选择。

  面对交通基本建设相对掉队的西部,铁路作为中国基本设施建设之一,其成长给国度和黎民带来的好处是有目共睹的。西成高铁给航空运输带来压力的同时,也为航空处事的改进提供了满满的“动力”。对公众而言,西成高铁带来的不只仅是一条全新的“蜀道”,山西旅游,更是为公众奉上了一道出行方法的“加法题”。

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