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纵目科技解决共享出行痛点 低速自动驾驶产品2019年量产

  ■本报见习记者 陈炜

  近日,备受成本市场存眷的纵目科技正式宣布了纵目1.0版本的自主泊车系统,宣告从环顾ADAS走向自动驾驶。

  据《证券日报》记者了解,山西旅游,该产物主打停车场和简单园区等无人、低速、车流少的场景,可实现室内导航、自动行驶、卸客后自主寻找停车位、泊车自动驾驶、接客等应用。目前已进入量产前的验证阶段,估量将于2019年量产。

  对此,汽车阐明师陈超卓向记者暗示,“假如光演示一辆自动驾驶观念车,不考虑量产落地和商业模式,那么无人驾驶纯粹是低科技,不是高科技”。

  而按照纵目科技的开发路径来看,2018年,内蒙古旅游,将实现针对大型商场等地下车库的L4级此外自主泊车1.0;2019年,实现自主泊车2.0,针对园区内的自主泊车,叠加笼罩此前1.0的全部场景;2020年,推出针对简单都市路况的L4自主泊车3.0,并通过高精度舆图,场景涉及简单社会化门路。

  同时,跟着共享出行成为未来成长的新趋势,陈超卓暗示,共享汽车的普及,要害在于用户体验。

  在他看来,造成用户体验糟糕的原因之一,正是停车问题。而园区、停车场的低速自动驾驶及自动泊车,是可以落地量产的技能。这两项技能最大的应用前景,就在于共享汽车的岑岭所在潮汐调治打点,从而提高每台车的使用次数,使共享汽车更快实现盈亏平衡。

  对此,纵目公司CEO唐锐向记者暗示,“自动驾驶”和“共享出行”是一对兄弟观念,共享出行最要害的一环即是自主泊车。

  他提到,当共享出行与自主泊车结合后,车可实现自动定位、自动接人、自动停车、自行加油,解决最后一公里的无人驾驶。同时,该系统依靠纯视觉系统,不需改变停车场,天津旅游,降低了企业这方面的改革本钱。

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