华北旅游网
您当前的位置:华北旅游网 > 旅游常识 > 安全常识 > 浏览文章

为何特斯拉 高德地图纷纷押注卡车市场?

钢铁侠伊隆马斯克不久前开了一场宣布会,公布正式宣布了全电动半挂式卡车Semi。而巧合的是,高德舆图方才也推出了一个货车导航。问题来了,为何这些知名科技公司都看上了卡车这个比力冷门的市场?

特斯拉看中卡车市场,背后有哪些原因?

对付特斯拉来说,进军卡车市场的理由许多,一方面是卡车市场是特斯拉此前未笼罩的一个市场,而卡车市场的需求很是复杂,电力卡车节能环保也将成为未来趋势。

Semi半挂卡车一经推出便大受市场追捧。在短短几周内,这款备受瞩目、拥有强大的续航里程,最新的技能和时尚外观的电动卡车订购数量不绝增长,动静显示,流巨头DHL公司、卡车公司Ryder、零售商沃尔玛和Meijer也插手了预订的步队之中。

由于特斯拉电力卡车被认为更具竞争力而激发了市场阐明师对其前景的看好,摩根士丹利研究阐明师Ravi Shanker和Adam Jonas认为,特斯拉宣布的自主电动卡车可能是数十年来最大的催化剂,可能激发技能领先者与运输公司,托运人,卡车制造商和供给商之间的掉队疏散。而阐明师预测特斯卡的客户还将有施耐德国度公司,美国Xpress公司,XPO流公司,联邦快递公司和莱德系统公司。

某种水平上说,卡车市场简直有部门的电动卡车需求,好比卡车巨头戴姆勒早前也宣布了一款名叫Fuso eCanter的轻型电动卡车。在今年8月,知名柴油动员机制造商Cummins宣布了一款名叫Aeos的Class 7电动卡车。不外,2019年特斯拉纵然可以量产semi卡车也是只能提供少少的产能,但这是马斯克手上的一手好牌,必需得打出去。

而卡车的客户来源往往大都是企业客户,好比物流公司采购卡车都是成批量下单。加上最近这两年电商、新零售成长迅速,物流需求强大,决定了这是一个连续增长并且复杂的市场。

而从海内来看,跟着移动互联网与物流电商的成长,货运市场也迎来了一个空前的繁荣期,成本与线上流量快速走向线下货运行业,货运市场也迎来了一个空前的投资高潮。有数据统计,中国有3000万货车司机,个中95%的个别司机却包袱着全国超75%的货运量。而在目前,车货匹配APP总数已凌驾200家,已经有60%的货车司机使用货运APP。

这个中也源于,各类货运O2O平台能更好的让“货车”与“货源”对接,本质上与滴滴、Uber等打车软件类似——实现供需双方的信息匹配,提升本钱和效率。而成本也开始纷纷往该规模砸下重金,好比两大头部平台车满满货车帮在今年开启了融资大战,不久前,运满满公布乐成完成D3轮1.2亿美元融资。在今年5月,货车帮公布完成1.56亿美元的B2轮股权融资,不外目前但在成本敦促下,两大头部平台已经公布计谋归并。

因此,从中美甚至全球的趋势来看,货车市场是一个潜在的复杂的利润增长市场,这是特斯拉所看中的。

货车导航市场为何成舆图竞争空白点?

卡车市场的需求复杂以及电动卡车又有着非比寻常的前景,但在这个市场,恒久以来却缺乏专业的货车(卡车)导航舆图,当前货车司机大都照旧依靠经验行驶,常常绕路不说,北京旅游,还常因为货车限行、限高、限重等原因,一不小心就要吃罚单,甚至碰上各类安详变乱,大部门货车司机的出行事实上存在专业导航需求的。

高德舆图日前推出全新的货车导航成果,显然也是看中了货车市场复杂的增长空间与货车导航的强烈需求。

已往舆图巨头并没有囤重兵于货运导航市场一方面在于已往BAT舆图争夺战的主要核心在于普通导航市场,天津旅游,这个市场在舆图普及期存在巨大人口红利,难以分手更多精力去做货车导航。

另一方面,与普通汽车纷歧样的是,在全国各地很多路线与地段,对大货车是有严格限制的——包罗区域限行,禁行、限高。另外,在限高的路段,一旦进去了就出不来。不只违章须交罚款,另有可能会造成门路拥堵,激发安详风险。

尽管目前市场上也存在一些货运导航舆图软件的小玩家,但并没有化解以上的导航痛点。包罗导航路径筹划层面,无法准确的预告限行、限高档路段,虽然这也与这些舆图导航公司的导航引擎开发、测绘与数据收罗与测绘资质以及用户范围、大数据能力有关。而目前海内只有十几家舆图供给商拥有导航电子舆图甲级测绘资质,但个中一半以上都为BAT三家互联网公司巨头收购大概参股。总体而言,山西旅游,由于货车导航的非凡性导致这个细分规模的门槛极高。

高德能否解决货车导航的短板?

如今高德进入货车导航市场,明显也是有备而来,梳理下高德的机关想路,或者可以察觉到货车导航市场诸多痛点与瓶颈已经有了打破的时机。

新闻聚焦
热门推荐
返回列表
 
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。