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联手百度 首汽约车将成自动驾驶商业化运营第一个吃螃蟹的“人”

  如何让搭客越发有序、安详地出行,是出行处事行业永远研究的一个课题。跟着自动驾驶技能不绝被提起,前有Google和Lyft告竣关于自动驾驶技能的相助协议,后有滴滴、神州公布本身在研发自动驾驶技能,而最近首汽约车百度的一场宣布会,更将自动驾驶技能的商业化运营推向了前台,走进了普通消费者的视野里。

联手百度 首汽约车将成自动驾驶商业化运营第一个吃螃蟹的“人”

  在已往的几年时间里,以Google、苹果为首的大型科技公司在出力研发自动驾驶技能是各人都知道的工作。自动驾驶技能要实现落地,一定需要有一个载体,在海外Google选择了与北美第二大打车软件商Lyft告竣相助,但愿能够通过Lyft来填补客户使用数据的空白,辅佐其更好地调试自动驾驶系统。

  而在海内,滴滴和神州专车都在2016年就公布了开始进行自动驾驶技能的研发,今年神州专车更用22亿元领投小鹏汽车,试图加快自动驾驶汽车的推出。但是一年多时间已往,并没有拿出什么成就。反倒是首汽约车借着与百度之间的相助,可能成为海内外出行处事行业中最先将自动驾驶技能落地运营的那一个。

  为什么这么说?首先从技能方面而言,在美国科技媒体The Information今年的调研中,Google得到了第一名,百度得到了第七名,而滴滴在第十七名。

  从这里可以看出,Google技能略优于百度,而滴滴在The Information的调研中,只有商业模式得到了分值,在技能和工程方面根基上是0分。目前Google可以机关L4、L5级自动驾驶技能,而百度也可以做到。

  但是从商业模式方面来看,目前Google只是纯真的技能研发商,与Lyft的相助也只是为了获取客户使用数据来完善系统,并没有形成生态化的商业机关。而百度则借着与首汽约车的相助,借助首汽约车成熟的商业模式和复杂的社会资源,来辅佐自动驾驶技能的迅速落地,而这种资源是其它海内外同样进行自动驾驶技能研发的公司都没有的。

  虽然除了上面说所的原因,首汽约车能够成为海内第一个实现自动驾驶技能商业化运营的出行处事提供商,另有几个很是重要的因素。

联手百度 首汽约车将成自动驾驶商业化运营第一个吃螃蟹的“人”

  合规运营带来的政策利好:在网约车新政出台以来,天津旅游,首汽约车因为从一开始就朝着合规运营的偏向成长,所以在新政带来的网约车运力锐减浪潮中,首汽约车没有受到任何影响,运力不减反增,迅速在海内各个都市敦促合规化,拿下相应资质,成为了合规性最强的网约车企业。因此,在合规的前提下首汽约车去敦促自动驾驶技能的商业化运营,正是切合了国度增强建设交通强国,敦促聪明交通出行的计谋成长方针。

  业务多元化的商业运营模式:目前首汽约车拥有包罗即时约车、预约用车、批量用车、代人叫车、多日接送等在内的多种约车处事,同时另有出租车、巴士业务、共享单车和国际用车业务等,商业运营模式十分成熟。这意味着在自动驾驶技能的商业化运营上,将来不单可能呈现自动驾驶的网约车车队,另有可能呈现自动驾驶的大巴甚至是基于首汽约车全国的士平台的出租车。也就是说,首汽约车和百度相助的自动驾驶技能一旦落地,形成的不是单一业务,而是整个成熟的业务生态链。

  海量数据的支撑:Google和Lyft相助的重要原因即是想要实际行车数据的支撑,而首汽约车和百度相助的一项重要内容即是大数据的相助。有了首汽约车海量数据的支撑,百度不单能够进一步完善舆图精度,辅佐自动驾驶技能系统更新升级;同时首汽约车自己就有着TAD智能运营系统,能够通过大数据阐明出都市交通热点,以进行运力的智能调配,这与自动驾驶技能结合起来,能够更好地解决搭客会合时段、区域出行的问题。

  未来自动驾驶技能的成长不会仅仅限于车辆自己,聪明交通除了车辆要智能以外,都市的交通门路建设也要智能,例如红绿灯的优化、门路的限流分流等,这些都是要基于大数据支撑去做,而首汽约车在这一方面已经走在了行业前列,在合规的前提下已经在向一些都市交通相关部分提供大数据的支撑,这才是自动驾驶技能的未来。

  富厚的社会资源:首汽约车背靠首汽团体、首旅团体,河北旅游,有着富厚的社会运营资源,笼罩了衣、食、住、行、游、娱等多个方面,借着这些资源首汽约车能够将自动驾驶技能实实在在地放到真实场景中去测试、去运营,从而获取有效、真实的数据,这同样是其它公司所不具备的条件。

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